Samochód sportowy czy sportowy? Spędź kilka godzin za kierownicą nowego brake.magicexhibit.org CX-7 Mazdy, a możesz zacząć się zastanawiać. I nie bez powodu, podczas gdy Miata i RX-8 japońskiego producenta są klasycznymi przykładami inżynierii „zoom-zoom”, CX-7 prawdopodobnie sprawi, że zapomnisz, że jeździsz crossoverem.

Jeśli uwzględnisz Tribute, Mazda już gra w szybko rozwijającym się segmencie crossoverów, kategorii, która w tym roku ma przewyższyć sprzedaż konwencjonalnych samochodów sportowych. Ale Tribute, słabo zamaskowana wersja Forda Escape, nigdy nie zrobiła wiele dla azjatyckiej marki, nigdy tak naprawdę nie pasowała do sportowej niszy, którą Mazda wypracowuje dla siebie, podobnie jak pudełkowaty minivan MPV. CX-7 – wraz z CX-9, starszym bratem, który ma się ukazać na początku przyszłego roku – tworzą zupełnie inną rasę.

Jak przyznaje szybko główny projektant Moray Callum, istnieją granice https://samochod.magicexhibit.org/ tego, co można zrobić z kształtem pojazdu sportowo-użytkowego lub crossovera – przynajmniej jeśli zamierzasz zapewnić użyteczną przestrzeń nad głową ludziom na tylnych siedzeniach. Niemniej jednak, na pierwszy rzut oka, jest coś innego w CX-7.

Jasne, mierząc 69 cali, crossover jest znacznie wyższy niż Miata czy RX-8, ale płynny kształt oddaje sportowy motyw, który teraz przewija się przez poszerzającą się gamę Mazdy. Jest odważny grill o strukturze plastra miodu https://samochody.magicexhibit.org/ , stromo pochylona przednia szyba i muskularne nadkola. Ogon zwęża się delikatnie, tylko na tyle, aby złagodzić motyw wizualny, ale bez ograniczania przestrzeni ładunkowej i pasażerskiej lub ograniczania widoczności do tyłu. Użyj łatwo dostępnych zatrzasków, a uzyskasz pełne 70 cali płaskiej podłogi przy opuszczonych tylnych siedzeniach.

Projektanci Calluma wykonali zgrabną sztuczkę, współpracując z menedżerem https://suv.magicexhibit.org/ programu Shunsuke Kawasaki, który wyobraził sobie pojazd, który nazwał „metropolitalnym jastrzębiem”. To, co pojawiło się na rynku, zaskakująco niewiele odbiega od oryginalnych szkiców projektowych, które kierowały projektem.

Jednym z kluczowych celów Kawasaki było sprawienie, by CX-7 wyglądał o wiele bardziej wystawnie, niż mogłaby sugerować cena bazowa 23750 USD. Na zewnątrz i wewnątrz Mazda opracowała kilka eleganckich akcentów https://flaz.magicexhibit.org/ , w tym wyrafinowane akcenty w kolorze fortepianowej czerni (które po raz pierwszy pojawiły się w znacznie droższym RX-8). To powiedziawszy, producent samochodów wyciął kilka rogów, tu i tam, z kilkoma chintzier plastikowymi kawałkami, ale mają tendencję do pojawiania się w zakamarkach.

Mazda opracowała trzy wersje nowego crossovera, zaczynając od Sporta https://cars.magicexhibit.org/ , średniej klasy Tourera i mocno obciążonego Grand Tourera. Nawet bazowy CX-7 jest dość dobrze wyposażony. „Nie ma tu striptizerki” – chwalił się wiceprezes Mazdy Jay Amestoy. Dodaj wszystkie opcje do najwyższego modelu, takie jak nawigacja, a zwiększysz 32 000 USD.

To atrakcyjny przedział cenowy, tym bardziej, że po raz pierwszy https://price.magicexhibit.org/ trafi się CX-7. Spędziliśmy dzień wędrując po falistych wzgórzach i krętych bocznych drogach Wirginii, a także ciasnych i zatłoczonych ulicach Waszyngtonu. Crossover poradził sobie z obydwoma wyzwaniami z równą pewnością.